Accueil Mesures et essais Renault fait appel à Maple pour développer un nouveau moteur de véhicule tout-électrique

Renault fait appel à Maple pour développer un nouveau moteur de véhicule tout-électrique

Lecture : 3 minutes

Dans le but de rentrer sur le marché en expansion des véhicules électriques, Renault souhaitait créer un nouveau concept de moteur électrique. Plutôt que de se cantonner aux concepts et processus existants souvent inadaptés au regard des doubles exigences que constituent l’agrément de conduite et la production de série, les équipes sont parties d’une feuille blanche, tout en respectant les contraintes habituelles de délais, budgets et qualité.

Un groupe dirigé par Patrick Orval était chargé de l’analyse structurelle du rotor bobiné du moteur électrique. Lors des phases initiales, l’équipe s’est tournée vers Maple et a démarré rapidement les approximations au premier ordre du rotor. Les ingénieurs se sont fait une idée du comportement des composants en fonction de différents paramètres et dans diverses conditions de fonctionnement, ce qui leur a permis de choisir avec soin les principales dimensions.

Après l’analyse de la première série de résultats, ils ont également compris quelles étaient les questions exigeant une plus haute fidélité. A partir de là, ils ont développé les modèles mathématiques correspondants dans Maple sur la base des équations physiques. « En tant que débutant, j’ai trouvé Maple très convivial et très intuitif », remarque M. Orval. « Nous avons commencé par construire des modèles mathématiquement simples, et avons pu obtenir des résultats conformes aux objectifs du projet. Grâce à la richesse intrinsèque du produit ainsi qu’au soutien et ressources en ligne, nous nous sommes enhardis pour développer dans un court laps de temps des modèles plus élaborés ».

Les deux inconnues (rigidité et coefficient de frottement des câbles) ont été déterminées par comparaison avec les mesures de déformations, puis finalement utilisées comme premières données réalistes d’analyse par éléments finis du rotor.  Ce travail a permis à l’équipe de réduire la masse du rotor et également donné lieu au dépôt réussi d’un brevet de conception. 

Source : https://www.maplesoft.com/

Lire la suite
Mesures-et-tests.com
Sur le même sujet

Externaliser l’exploitation des bancs d’essais

Vur d'ensemble du laboratoire d'Influtherm

Depuis sa création, Influtherm n’a cessé d’étendre son parc de bancs d’essais afin de proposer un ensemble toujours plus complet de mesures des propriétés thermiques. L’entreprise a fait de l’évolution continue des protocoles l’un de ses marqueurs : adaptation aux conditions réelles d’usage, intégration de séquences transitoires complexes et même capacité à caractériser des matériaux […]

Compatibilité électromagnétique (CEM) : diversité de moyens, même exigence de qualité !

Dans le domaine de la CEM, on se réfère souvent à de grands laboratoires dotés d’infrastructures spectaculaires. Pourtant, de nombreuses entreprises, avec des moyens plus modestes, réalisent des essais et des études R&D de tout premier ordre. Chez HEMERA RF, nous proposons un large éventail d’équipements CEM pour les essais en immunité et émission industriels et défense, […]

Metravib Engineering vous accompagne dans vos projets industriels

Pour sécuriser l’extraction de thermocouples dans des conduits industriels sinueux et éviter la plastification et casse des capteurs, nous déployons une méthode qui repose sur une approche expérimentale en trois phases : Cette méthodologie d’ingénierie vibratoire valide une solution optimale combinée (excitation aléatoire filtrée sur les premiers modes et lubrification) réduisant les efforts d’extraction de […]