Accueil Mesures et essais Renault fait appel à Maple pour développer un nouveau moteur de véhicule tout-électrique

Renault fait appel à Maple pour développer un nouveau moteur de véhicule tout-électrique

Lecture : 3 minutes

Dans le but de rentrer sur le marché en expansion des véhicules électriques, Renault souhaitait créer un nouveau concept de moteur électrique. Plutôt que de se cantonner aux concepts et processus existants souvent inadaptés au regard des doubles exigences que constituent l’agrément de conduite et la production de série, les équipes sont parties d’une feuille blanche, tout en respectant les contraintes habituelles de délais, budgets et qualité.

Un groupe dirigé par Patrick Orval était chargé de l’analyse structurelle du rotor bobiné du moteur électrique. Lors des phases initiales, l’équipe s’est tournée vers Maple et a démarré rapidement les approximations au premier ordre du rotor. Les ingénieurs se sont fait une idée du comportement des composants en fonction de différents paramètres et dans diverses conditions de fonctionnement, ce qui leur a permis de choisir avec soin les principales dimensions.

Après l’analyse de la première série de résultats, ils ont également compris quelles étaient les questions exigeant une plus haute fidélité. A partir de là, ils ont développé les modèles mathématiques correspondants dans Maple sur la base des équations physiques. « En tant que débutant, j’ai trouvé Maple très convivial et très intuitif », remarque M. Orval. « Nous avons commencé par construire des modèles mathématiquement simples, et avons pu obtenir des résultats conformes aux objectifs du projet. Grâce à la richesse intrinsèque du produit ainsi qu’au soutien et ressources en ligne, nous nous sommes enhardis pour développer dans un court laps de temps des modèles plus élaborés ».

Les deux inconnues (rigidité et coefficient de frottement des câbles) ont été déterminées par comparaison avec les mesures de déformations, puis finalement utilisées comme premières données réalistes d’analyse par éléments finis du rotor.  Ce travail a permis à l’équipe de réduire la masse du rotor et également donné lieu au dépôt réussi d’un brevet de conception. 

Source : https://www.maplesoft.com/

Lire la suite
Mesures-et-tests.com
Sur le même sujet

NewSpace : Sécuriser le lancement de vos Micro et Nano-satellites

Le marché des petits satellites impose une agilité inédite, mais la physique reste implacable. Lors du lancement, un nanosatellite subit des charges mécaniques disproportionnées par rapport à sa taille. Chez Metravib Engineering, nous vous accompagnons dans le déploiement grâce à une expertise pointue. Des process de fabrication  Passer du prototype à la production exige un processus […]

À ne pas manquer : un Tech’Day ASTE chez Liebherr-Aerospace Toulouse

L’ASTE organise le 31 mars prochain sur le site de Toulouse de Liebherr-Aerospace une journée technique sur le thème « Contribution des essais à la validation des modèles ».  Au programme h00 : Café d’accueil 9h30 : Présentation institutionnelle de Liebherr-Aerospace Toulouse et de l’ASTE 10h00 : Patrick JERIER – Liebherr-Aerospace Toulouse : « SBO-based calibration applied to a heat exchanger sizing tool »  10h30 […]

Stéphane Le Calvé nommé directeur du Carnot MICA

photo

Le Carnot MICA, structure publique d’appui à la recherche basée à Mulhouse (68), a nommé Stéphane Le Calvé, 55 ans, au poste de directeur. Il succède à Christian Gauthier et a pris ses fonctions le 1er janvier dernier. Titulaire d’un DEA (1994) à l’Université d’Orléans, Stéphane Le Calvé poursuit ses études par une thèse en […]