Safran et Honeywell démarrent des essais de green taxiing électrique sur un Boeing 737-800
Honeywell et Safran ont effectué à Montpellier une nouvelle campagne d’essais de leur système de green taxiing électrique (EGTS) sur un Boeing 737 Next-Generation de la compagnie TUIfly. Cette campagne marque un nouveau jalon dans le développement du système de green taxiing électrique. Ces essais permettent d’évaluer les conditions de piste et de calculer les efforts nécessaires pour déplacer un 737 Next-Generation au sol. Pour les compagnies comme TUIfly qui opèrent des avions monocouloirs à fort taux de rotation, le système EGTS permettra des gains d’environ 200 000$ par an et par avion.
Honeywell et Safran ont pour objectif d’introduire ce système à compter de 2016 sur les avions neufs et en retrofit sur les avions en service. « En tant que compagnie aérienne soucieuse de la préservation de l’environnement, nous sommes enthousiasmés par le potentiel du système de green taxiing électrique, et notamment de participer à l’évaluation de son développement pour une flotte Boeing court-courrier », a déclaré Dieter Nirschl, Pdg de TUIfly. Actuellement en cours de développement, le système de green taxiing électrique utilisera le générateur électrique de l’APU (Auxiliary Power Unit) pour alimenter des moteurs au niveau des roues principales, permettant à l’avion de se déplacer au sol sans les moteurs principaux. Chacune des roues motrices sera équipée d’un actionneur électro-mécanique, tandis que l’électronique de puissance et l’électronique de commande donneront au pilote la maîtrise complète de la vitesse, de l’orientation et du freinage de l’avion au sol.
Yves Leclère, directeur général adjoint du groupe Safran, en charge de la Transformation, a ajouté que « TUIfly intègre clairement une approche environnementale dans ses opérations et nous sommes heureux de leur choix de partenariat avec Safran et Honeywell pour le développement du système EGTS. En tant qu’opérateur majeur d’une flotte Boeing court-courrier, nous apprécions leur expertise et leur apport dans cette campagne d’essais. » De son côté, John Bolton, président de la division Air Transport and Regional d’Honeywell, a indiqué que « cette deuxième phase du projet va nous permettre de renforcer la viabilité et l’efficacité du roulage électrique pour les compagnies aériennes. »
Externaliser l’exploitation des bancs d’essais
Depuis sa création, Influtherm n’a cessé d’étendre son parc de bancs d’essais afin de proposer un ensemble toujours plus complet de mesures des propriétés thermiques. L’entreprise a fait de l’évolution continue des protocoles l’un de ses marqueurs : adaptation aux conditions réelles d’usage, intégration de séquences transitoires complexes et même capacité à caractériser des matériaux […]
Compatibilité électromagnétique (CEM) : diversité de moyens, même exigence de qualité !
Dans le domaine de la CEM, on se réfère souvent à de grands laboratoires dotés d’infrastructures spectaculaires. Pourtant, de nombreuses entreprises, avec des moyens plus modestes, réalisent des essais et des études R&D de tout premier ordre. Chez HEMERA RF, nous proposons un large éventail d’équipements CEM pour les essais en immunité et émission industriels et défense, […]
Metravib Engineering vous accompagne dans vos projets industriels
Pour sécuriser l’extraction de thermocouples dans des conduits industriels sinueux et éviter la plastification et casse des capteurs, nous déployons une méthode qui repose sur une approche expérimentale en trois phases : Cette méthodologie d’ingénierie vibratoire valide une solution optimale combinée (excitation aléatoire filtrée sur les premiers modes et lubrification) réduisant les efforts d’extraction de […]