Deux modules de la ligne pilote composites grande cadence entrent en phase opérationnelle

Le Cetim, Institut technologique de mécanique labellisé Carnot, et l’IRT Jules Verne ont annoncé le 10 mars dernier sur JEC 2015, le salon mondial des composites, l’entrée en phase opérationnelle de deux modules de la ligne pilote composites grande cadence.

Mettre au point une ligne de production – de la fibre au produit fini – pour les composites thermoplastiques à fibres continues (carbone, verre, etc.) et les composites hybrides, tel est l’objectif ambitieux que se sont assignés le Cetim et l’IRT Jules Verne

Ces deux modules visent les besoins de l’automobile, de l’aéronautique mais aussi des applications plus larges irrigant tout le secteur mécanicien : machinisme agricole, équipements de manutention/levage, poids lourds… et totalise un budget estimé à 14,7 M€.

Pour Christophe Champenois, responsable ingénierie des composites au Cetim, « nous avons choisi le cahier des charges le plus exigeant en la matière : celui de l’automobile. Pour répondre aux normes antipollution applicables dès 2020, les constructeurs doivent impérativement réduire la masse des véhicules, d’où l’intérêt de fabriquer des pièces de structure en composites. S’ils acceptent un surcoût de 3 euros par kilogramme, ils exigent des temps de fabrication de l’ordre de 2 minutes par pièce. Qui peut le plus, peut le moins : suivant ce principe, les avancées dans le domaine de l’automobile devraient profiter à tous les secteurs industriels. »

Aujourd’hui, deux premiers modules entrent en phase opérationnelle : le module nappage développé par le Cetim et le module RTM thermoplastique fluide piloté par l’IRT Jules Verne en association avec le CEMCAT. Ils assurent une production de pièces dans des temps de cycle courts et à des coûts réduits.

Source : https://www.irt-jules-verne.fr/